Angreppen mot transporter av så kallade vägpirater har ökat, även i Sverige. Säkerheten inom transportbranschen måste därför bli bättre – inte minst ska aspekten gällande arbetsmiljön tas på allvar, men också för att gods till stora värden stjäls. Samarbete krävs över gränserna och EU erbjuder en bra plattform att börja på. Dessvärre hindrar missriktade integritetsskydd att viktig information som finns i olika länders databaser sprids – vilket givetvis får negativa konsekvenser.

Talare: Peter Jeppsson, vd, TransportGruppen, en samarbetsorganisation inom Svenskt Näringsliv för arbetsgivar- och branschförbund inom transportnäringen.

Flera spektakulära rån på Heathrow då brottslingar kom över miljonbelopp på fraktområden inom airside utgjorde ett allvarligt hot mot flygplatsens affärsmöjligheter. År 2003 bildade därför Metropolitan Police ’Operation Grafton’ för att bekämpa kriminaliteten på Heathrow. Ett polisiärt samarbete tog sin början, och via ett intensivt spaningsarbete har många av de organiserade brottslingarna som legat bakom rånen gripits – varför man i det närmaste lyckats sätta stopp för denna verksamhet.

Talare: Jose Defreitas, Detective Sergeant på Metropolitan Police, UK, Liaison officer Operation Grafton.

Den internationella standarden som hanterar logistiksäkerhet ISO 28000 kan användas som grund för de krav som finns exempelvis i AEO (Authorised Economic Operator), inom EU. Kvalitetsledningssystemet hjälper företag att förebygga och minimera olika slags risker inom hela logistikkedjan. På sikt är systemet kostnadsbesparande, då bl a ledtiderna förkortas och risken för skadat och bortkommet gods minskas. Fram för allt handlar det om ordning och reda gällande t ex dokumentation, information, personal – liksom om ansvarsfördelning, exempelvis vid överlämning av gods. ISO 28000, som är uppbyggt på samma sätt som kvalitetsledningssystemet för informationssäkerhet ISO 27001, går också att kombinera med detta och andra ledningssysten såsom miljö ISO 14000.

Talare: Hans Dahlquist, Affärsområdeschef Risk och Säkerhet, Rote Consulting.

Den världsomspännande säkerhetsorganisationen för transportbranschen, Transported Asset Protection Association, TAPA, bildades av några amerikanska elektronikföretag år 1996, med syftet att höja säkerheten och förhindra stölder av det gods som hanteras på fraktterminaler, i lagerlokaler och i lastbilar. Verktyget är ett strukturerat och välorganiserat säkerhetsarbete. Bland annat har två regelverk tagits fram: FSR, Freight Security Requirements, som beskriver hur gods ska hanteras, lagras och fraktas. Samt TSR, Trucking Security Requirements, vilket talar om hur det ska transporteras på väg.

Talare: Christer Alldén, Säkerhetsspecialist på Posten Logistik AB, är idag den enda Tapainstruktören i Sverige.

Panaxia är specialiserade på värdetransporter och transporter av mycket värdefullt gods. Från mitten av 1990-talet har säkerheten gällande dessa transporter utvecklats, bland annat med att göra sedlar obrukbara, vilket innebär att även fast antalet rån är ungefär lika många i dag, så är det förlorade värdet enligt statistiken betydligt mindre. De som utför dessa rån är oftast tungt kriminella individer som arbetar i löst sammansatta grupper, vilka ofta bildas under fängelsevistelser. Yngre förmågor ser ”trottoarrån” som en inträdesbiljett till en vidare karriär.

Talare: Stefan Rydholm, Säkerhetschef, Panaxia

SOS International Sverige är National Service Provider för den internationella online-tjänsten Eurowatch, vilken drygt 40 länder för närvarande är anslutna till. Chaufförerna på vägarna kan därför få assistans på sitt eget språk om någon oönskad händelse inträffar. Operatörerna kan följa transporten via en central server som visar fordonets exakta position på en detaljerad monitorkarta. Detta säkerställer att operatören alltid får korrekt information, vilket i sin tur medför att det går snabbare att vidarebefordra larmet till ambulans och polis vid en olycka, fel på fordonet eller vid annat assistansbehov.

Talare: Mats Nilsson, Säkerhetsansvarig, Eurowatch, SOS International.

Idag kan en transport övervakas i realtid från start till mål. I varje ögonblick kan larmcentralen på några meter när se var ditt fordon befinner sig. Med detektorer och kameror installerade i fordonet kan säkerheten bli densamma som i en butik eller ett lager förutsatt att enheterna är trådlösa och övervakade, samt kopplade till en larmcentral.

Talare: Göran Eriksson, Affärsutvecklare, Multicom Security.

Försörjningskedjan blir alltmer viktig för näringslivet, men hotbilden – som börjar redan i de elektroniska systemen – är stor både vad gäller terrorism och organiserad brottslighet. AEO (Authorised Economic Operator), är ett EU-gemensamt certifieringsprogram som skapades år 2007, för att höja nivån på skydd och säkerhet. AEO fungerar ungefär på samma sätt som en ISO-certifiering; till stor del handlar det om att riskanalysera verksamheten och inventera rutiner, samt att medvetandegöra alla aktörer i kedjan om den illegala verksamhet som bedrivs i branschen. Målet är att alla aktörer i branschen ska certifiera sig. SMT, som står för Samverkan Mot Tullbrottslighet, är en överenskommelse om samarbete mellan näringslivet och Tullverket i syfte att motverka tullbrott genom att båda parter använder sig av varandras kompetens, kontaktnät och erfarenhet.

Talare: Jan-Ivar Andersson, Verksamhetsansvarig SMT/AEO, Säkerhet och Skydd, Tullverket samt Elisabeth Eriksson, Säkerhetshandläggare AEO Säkerhet och Skydd.

Dagen avslutas med en debatt, där frågan hur säkerhetsbranschen kan förbättra transportsäkerheten diskuteras. Medverkar gör Jan Collander, Säkerhetschef DHL Express, Magnus Persson, Säkerhetschef Posten Logistik, Lennart Person, Talesman, Swelarm samt Jonny Ståhl, Säkerhetschef, Schenker, Göran Eriksson, Affärsutvecklare, Multicom Security.
Jan Collander DHL utgår i debatten och ersätts av Johan Jokiniemi DHL